IT之家 6 月 4 日消息，據(jù) Electrek 報(bào)道，特斯拉修改了 FSD 購(gòu)買協(xié)議，在協(xié)議中新增了車主當(dāng)初購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)原本不存在的“需人工監(jiān)督”相關(guān)條款；此外，部分車主的原始協(xié)議文檔已徹底無法查看。
Electrek 已向多名車主核實(shí)了該問題。涉事合同簽署時(shí)間集中在 2016 年至 2024 年初，彼時(shí)特斯拉售賣的套件標(biāo)注為“全自動(dòng)駕駛功能（Full Self-Driving Capability）”，協(xié)議中沒有任何“需人工監(jiān)督”的表述，暗含車輛可實(shí)現(xiàn)無監(jiān)督自動(dòng)駕駛的承諾。
車主奧利弗 · 阿布卡里烏斯向 Electrek 反饋了這一問題。阿布卡里烏斯在 2019 年 8 月 12 日為自己 2018 款 Model 3 選購(gòu)了 FSD 套件。近期他打算在特斯拉個(gè)人賬戶調(diào)取 FSD 購(gòu)車協(xié)議，以此申請(qǐng)退款，卻發(fā)現(xiàn)特斯拉事后改動(dòng)了協(xié)議內(nèi)容：原本不含“需人工監(jiān)督”字樣的原始合同，如今跳轉(zhuǎn)鏈接已失效。
阿布卡里烏斯表示：“我 2019 年花錢購(gòu)買了 FSD，特斯拉卻事后修改了我當(dāng)年的協(xié)議文件。2019 年的購(gòu)車協(xié)議里根本沒有‘需人工監(jiān)督’相關(guān)內(nèi)容，現(xiàn)在文檔鏈接失效，我再也打不開原件了?！?/p>
這種情況并非個(gè)例，他家人的車輛也出現(xiàn)同類問題。其妻子在 2020 年 5 月 29 日購(gòu)入的 2020 款 Model Y，購(gòu)車時(shí)原廠標(biāo)配 FSD，對(duì)應(yīng)的《機(jī)動(dòng)車購(gòu)車協(xié)議》同樣無法查看。
關(guān)鍵細(xì)節(jié)是：兩個(gè)賬戶里，唯獨(dú)標(biāo)注 FSD 購(gòu)置信息的協(xié)議文檔打不開；其余不含 FSD 選配記錄的購(gòu)車合同全都能正常查閱。
阿布卡里烏斯稱：“兩個(gè)賬戶里除了記載 FSD 購(gòu)買信息的文檔，其他所有文件都能正常打開，這事實(shí)在蹊蹺。”
Electrek 核實(shí)，其他搭載 HW3 硬件且選購(gòu) FSD 的特斯拉車主，遭遇了一模一樣的狀況，該問題主要影響特斯拉在未添加“人工監(jiān)督”相關(guān)表述的時(shí)期銷售 FSD 時(shí)簽訂的合同。
2016 年至 2024 年初，特斯拉以最高 1.5 萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 10.2 萬元人民幣）的售價(jià)售賣 FSD 軟件套件，承諾車輛可通過遠(yuǎn)程在線升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克多次宣稱無監(jiān)督全自動(dòng)駕駛落地近在眼前，自 2018 年起，每年年末都對(duì)外許諾該功能即將落地。
2024 年 3 月，隨著 FSD 12.3.3 版本推送，特斯拉正式將產(chǎn)品更名“FSD（需人工監(jiān)督）”，“需人工監(jiān)督”字樣首次出現(xiàn)在產(chǎn)品說明中，補(bǔ)充細(xì)則寫明：該系統(tǒng)無法讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
2025 年 9 月，特斯拉徹底更改了 FSD 的產(chǎn)品定義，放棄了當(dāng)初實(shí)現(xiàn)無監(jiān)督自動(dòng)駕駛的承諾；就連新的首席執(zhí)行官薪酬方案里，也用模糊表述重新定義 FSD，稱現(xiàn)行需要人工監(jiān)督的輔助系統(tǒng)即可達(dá)標(biāo)。
2026 年 4 月，馬斯克親口證實(shí)：2016 至 2023 年量產(chǎn)、搭載 HW3 硬件的車型，受硬件先天限制，永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)無監(jiān)督全自動(dòng)駕駛。這意味著，所有當(dāng)初憑著“原廠標(biāo)配全自動(dòng)駕駛硬件、可升級(jí)全自動(dòng)駕駛”承諾售出的 HW3 車型，除非更換硬件（特斯拉暫無落地改裝的具體方案），否則永遠(yuǎn)無法兌現(xiàn)當(dāng)初的宣傳承諾。
封禁原始購(gòu)車協(xié)議查閱權(quán)限，并非孤立事件，而是一系列操作中的一環(huán)。
2024 年 8 月，特斯拉刪除了 2016 年 10 月發(fā)布的一篇官方博文，原文寫明：“工廠下線的全部特斯拉車型（含 Model 3），均預(yù)裝足以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的硬件，安全水準(zhǔn)遠(yuǎn)高于人類駕駛員?！眲h帖未給出任何解釋，彼時(shí)針對(duì)特斯拉的相關(guān)訴訟正陸續(xù)立案，該博文目前僅能通過網(wǎng)頁(yè)存檔網(wǎng)站 Wayback Machine 查閱。
現(xiàn)如今，當(dāng)初能佐證特斯拉售賣 FSD 時(shí)未標(biāo)注“需人工監(jiān)督”的原始購(gòu)車協(xié)議接連無法打開，而當(dāng)下特斯拉正深陷多起訴訟，涉案索賠總額最高可達(dá) 145 億美元（現(xiàn)匯率約合 984.3 億元人民幣），案由涵蓋 FSD 虛假宣傳、自動(dòng)輔助駕駛事故追責(zé)、證券欺詐等。
美國(guó)已有針對(duì) 2016 年 10 月至 2024 年 8 月 FSD 宣傳糾紛的集體訴訟正式立案，恰好對(duì)應(yīng)這批問題合同的簽約周期。加州行政聽證辦公室已裁定特斯拉在 FSD 產(chǎn)品宣傳上構(gòu)成虛假宣傳；一名仲裁員此前判令特斯拉向一名 FSD 購(gòu)車用戶退還 10600 美元購(gòu)車款，認(rèn)定企業(yè)違背合同約定。中國(guó)、歐洲地區(qū)也在推進(jìn)多起 FSD 相關(guān)欺詐訴訟。
在所有訴訟案件中，如今被限制查閱的原始購(gòu)車協(xié)議都是核心舉證材料。
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