IT之家 5 月 28 日消息，今晚比亞迪在深圳召開“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會。發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪宣布行業(yè)首個“整車智能”輔助駕駛系統(tǒng)天神之眼迎來四大升級，此次升級覆蓋架構(gòu)、傳感器、算法以及數(shù)據(jù)四大層面。此外，比亞迪宣布全系車型均可搭載天神之眼 B 輔助駕駛激光版，選裝價格為 12000 元。

首先，在架構(gòu)層面，天神之眼升級為“璇璣架構(gòu) 2.0”。比亞迪表示，新架構(gòu)采用全棧自研中央大腦與“艙駕電合一”設計，系統(tǒng)時延低至 8 微秒，較行業(yè)平均水平縮短 80%。同時，其采用行業(yè)首創(chuàng)的“傳感器衛(wèi)星架構(gòu)”，傳感器原始信號可直接上傳至中央大腦，減少中間鏈路損耗。官方數(shù)據(jù)顯示，新架構(gòu)帶來了多項性能提升，包括數(shù)據(jù)寬帶提升 60 倍、算力提升 12 倍、探測距離提升 33%，診斷覆蓋率更是大幅提升 171%。

第二項升級集中在傳感器系統(tǒng)。比亞迪稱，天神之眼采用“衛(wèi)星架構(gòu)感知系統(tǒng)終極方案”，對激光雷達、毫米波雷達以及超聲波雷達進行了全面強化。其中，激光雷達角分辨率提升 1.6 倍，數(shù)據(jù)量提升 3 倍；4D 毫米波雷達最遠探測距離達到 400 米，單幀點數(shù)提升至 6000 點；超聲波雷達則實現(xiàn)時延降低 30%、探測能力提升 20%、點云密度提升 10 倍。

第三項升級為算法層面。比亞迪推出了全新的“物理 AI 大模型”，構(gòu)建“看得懂、能預測、做得對”的能力體系。該模型可融合攝像頭、激光雷達、毫米波雷達以及導航信息等多源數(shù)據(jù)，通過云端世界模型進行場景合成與重建、長尾場景庫構(gòu)建及閉環(huán)仿真訓練。在車端，物理 AI 大模型實時推理風險并預測軌跡，結(jié)合強化學習獎勵機制，在安全、效率、合規(guī)及擬人化駕駛等維度持續(xù)優(yōu)化決策表現(xiàn)。

IT之家注意到，在數(shù)據(jù)層面，天神之眼也完成進一步升級。比亞迪表示，數(shù)據(jù)是天神之眼自我進化的底層飛輪。截至目前，比亞迪輔助駕駛車型保有量已達 315 萬輛，天神之眼系統(tǒng)每日生成輔助駕駛數(shù)據(jù)高達 2 億公里（數(shù)據(jù)統(tǒng)計時間截至 5 月 28 日）。海量真實場景數(shù)據(jù)結(jié)合數(shù)據(jù)生成技術，為算法迭代提供了堅實的數(shù)據(jù)基礎。

比亞迪還宣布推出「天神之眼」面向自動駕駛（L3/L4）的專屬平臺，該平臺以“三大首搭”傳感器配置與“全棧自研十重冗余”安全架構(gòu)為核心，將感知能力與安全冗余雙雙拉滿，為 L3/L4 級自動駕駛的商業(yè)化落地奠定堅實的技術基礎。

天神之眼 L3/L4 專屬平臺首次搭載三項行業(yè)領先傳感器，構(gòu)建全場景、全天候的感知體系：超千線激光雷達、專為高速運動物體捕捉而設計的閃拍攝像頭、無懼暗光和濃霧等惡劣環(huán)境的雙紅外攝像頭。

比亞迪強調(diào)，天神之眼 L3/L4 平臺采用全棧自研技術路線，并構(gòu)建了行業(yè)領先的十重冗余安全體系，覆蓋自動駕駛系統(tǒng)的各個關鍵環(huán)節(jié)，包括傳感器冗余、SOC 冗余、MCU 冗余、算法冗余、電源冗余、解鎖冗余、制動冗余、通信冗余、轉(zhuǎn)向冗余、駐車冗余。

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