IT之家 5 月 25 日消息，據(jù) not a tesla app 報(bào)道，特斯拉 FSD 系統(tǒng)基于人類(lèi)駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練而成，如今愈發(fā)能夠模仿真人駕駛中那些細(xì)微且不成文的行車(chē)規(guī)則。近期，美國(guó)的車(chē)主們發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)十分貼合日常駕駛習(xí)慣的新行為：當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)高速公路中央隔離帶停放著警車(chē)時(shí)，會(huì)主動(dòng)減速、變道，匯入車(chē)流。

據(jù)網(wǎng)友在社交平臺(tái) X 上近期分享的一則帖子顯示，一名特斯拉車(chē)主記錄下車(chē)輛撞見(jiàn)隔離帶警車(chē)后的操作。FSD 系統(tǒng)智能減速，并切換車(chē)道，平穩(wěn)融入周邊緩行車(chē)流。

系統(tǒng)選擇跟隨車(chē)流速度行駛，并未以每小時(shí) 70 英里（IT之家注：約 112.7 公里）的限速超車(chē)駛過(guò)警車(chē)，成功避免車(chē)輛引人注目，駕駛表現(xiàn)和謹(jǐn)慎的人類(lèi)駕駛員應(yīng)對(duì)此類(lèi)場(chǎng)景的做法別無(wú)二致。

這類(lèi)貼近真人的駕駛行為，得益于特斯拉端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)迭代機(jī)制。該系統(tǒng)依托海量真實(shí)駕駛員行駛的里程數(shù)據(jù)完成訓(xùn)練，自然而然習(xí)得部分人類(lèi)駕駛習(xí)慣。絕大多數(shù)司機(jī)看到隔離帶停放車(chē)輛時(shí)，都會(huì)下意識(shí)減速并駛離快車(chē)道，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也由此判定這是合理且常規(guī)的應(yīng)對(duì)操作。

系統(tǒng)本身已專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練識(shí)別避讓開(kāi)啟警示燈的執(zhí)勤應(yīng)急車(chē)輛，而這種避讓隔離帶車(chē)輛的行為，似乎適用于所有停放車(chē)輛。無(wú)論是測(cè)速執(zhí)勤警車(chē)、故障私家車(chē)，還是高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)車(chē)，系統(tǒng)都已掌握駕駛技巧：與道路側(cè)方停放車(chē)輛保持安全距離、低速平穩(wěn)通行，這也是安全且貼合常理的駕駛方式。

廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。