IT之家 4 月 29 日消息，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放今日發(fā)文稱，剛讀到了幾篇分析車企盈利問題的報道，有些感觸。一直以來，輿論都很關(guān)注中國的新能源車不盈利，但其實，在全球汽車市場進入存量競爭與新能源轉(zhuǎn)型的背景下，全球汽車企業(yè)都面臨盈利難的問題，包括大眾、豐田、斯特蘭蒂斯等全球性車企都不例外。

盧放表示，盈利是企業(yè)持續(xù)為用戶和社會創(chuàng)造價值的前提，這既是行業(yè)共識，也是全球車企必須直面的挑戰(zhàn)。如何做好汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，這也是一個全球性的課題。

盧放還稱，慶幸的是，中國汽車產(chǎn)業(yè)當下雖然競爭非常激烈，但是我們轉(zhuǎn)型起步更早，在電動化、智能化等領(lǐng)域已積累大量的技術(shù)與經(jīng)驗，取得了局部領(lǐng)先優(yōu)勢。當然，我們也會率先承受利潤承壓的陣痛。但我們相信，率先直面挑戰(zhàn)的人，也將有能力率先找到破局之道，率先完成轉(zhuǎn)型。

IT之家注意到，盧放援引了一篇中國新聞周刊的報道，標題為《3 年虧損百億，大眾“越努力越辛酸”？》，報道稱大眾安徽作為江淮汽車的聯(lián)營企業(yè)，2023—2025 年 3 年累計虧損超過了 100 億元。

斯特蘭蒂斯 Stellantis 集團今年 2 月公布了 2025 年全年財務(wù)業(yè)績，凈虧損為 223 億歐元（現(xiàn)匯率約合 1786.74 億元人民幣），主要是由于集團為滿足客戶偏好而進行深度戰(zhàn)略調(diào)整，以及監(jiān)管環(huán)境和監(jiān)管框架變化等因素所產(chǎn)生的 254 億歐元費用。這次也是其有記錄以來的首次年度虧損。

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