IT之家 4 月 14 日消息，在 4 月 8 日至 10 日于喀山舉行的第 20 屆俄羅斯風(fēng)險(xiǎn)投資論壇上，俄羅斯圖波列夫公司展示了其未來(lái)的遠(yuǎn)程民用客機(jī)“Tu-454”模型，試圖重新涉足其長(zhǎng)期缺失的寬體機(jī)市場(chǎng)。
從現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，這款雙發(fā)遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)的尺寸介于波音 787 夢(mèng)想客機(jī)與空客 A350 之間，載客能力約為 250 至 350 人，航程約 15000 公里，精準(zhǔn)卡位核心寬體機(jī)市場(chǎng)，對(duì)位波音 767-400 或波音 787 級(jí)別。Tu-454 可能配備兩臺(tái)研發(fā)中的 PD-26 大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（ PD-35 發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型）。
不過(guò)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)（UAC）至今未對(duì)該項(xiàng)目發(fā)布任何官方聲明。目前沒(méi)有確認(rèn)的時(shí)間表、訂單或詳細(xì)規(guī)格，該項(xiàng)目仍停留在概念展示階段。
據(jù)俄羅斯媒體 Technosphere Russia 報(bào)道，Tu-454 此前從未出現(xiàn)在 UAC 的官方文件中，但曾在聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)的一張幻燈片中被作為選項(xiàng)提及。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)，PD-26 于 2025 年首次公開，采用模塊化通用核心機(jī)，并引入了陶瓷復(fù)合材料、主動(dòng)葉片冷卻系統(tǒng)等新技術(shù)和新材料，預(yù)計(jì)在 2030 年左右量產(chǎn)。
目前圖波列夫的主力任務(wù)仍是其旗艦窄體客機(jī) Tu-214 的量產(chǎn)工作。IT之家注意到，該項(xiàng)目此前波折不斷，原定 2024 年交付首架飛機(jī)未能實(shí)現(xiàn)，測(cè)試仍在進(jìn)行中。去年年底，俄羅斯向采用全俄產(chǎn)零部件的 Tu-214 頒發(fā)了型號(hào)合格證。今年 2 月，S7 集團(tuán)簽署諒解備忘錄計(jì)劃訂購(gòu) 100 架 Tu-214。
圖波列夫股份公司項(xiàng)目經(jīng)理阿列克謝 · 沙達(dá)諾夫在喀山論壇表示：“我們的核心目標(biāo)是擴(kuò)大 Tu-214 的批量生產(chǎn)。與此同時(shí)，我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在改進(jìn)該機(jī)型以及開發(fā)新設(shè)計(jì)、新技術(shù)方面的工作從未停止。我們與領(lǐng)先的行業(yè)研究所和研究中心合作，緊跟全球趨勢(shì)。這構(gòu)成了圖波列夫?qū)W派的重要基礎(chǔ)。”
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。