IT之家 3 月 25 日消息，小米汽車官方今日發(fā)布了答網(wǎng)友問（第 220 集），針對試駕新一代 SU7 時開起來和第一代 SU7 的動力感受不一樣、新一代 SU7 Max 新手是否容易上手等問題進行了解答。
IT之家附小米汽車本期答網(wǎng)友問重點內(nèi)容如下：
我去店里試駕了新一代 SU7，為什么開起來和第一代 SU7 的動力感受不一樣了?
此次試駕車第一批新車的前 300km 均為「新手保護期」，在此期間動力輸出會被限制，如果您試駕的是「新手保護期」的新一代 SU7，則可能感到和第一代 SU7 動力感受有區(qū)別；
新一代 SU7 于 3 月 20 日開放試駕到今天，全國銷售門店試駕車大多數(shù)已放開「新手保護期」，動力輸出限制已解除；另外由于部分銷售門店試駕路線的限制，以及出于對試駕安全的考慮，此前通過「車主管理模式」降低了新一代 SU7 試駕車的動力輸出，我們在收到大家的反饋后，在保障路線安全的前提下取消了這項限制，誠邀大家再次到店試駕，但請務(wù)必遵守交通規(guī)則、聽從工作人員指引、注意駕駛安全；
如果大家希望感受到新一代 SU7 更好的動力表現(xiàn)，我們建議大家提前與您的零售顧問確認「店里是否有同時滿足動力體驗和試駕安全的路線」，相信大家體驗后會對新一代 SU7 的動力表現(xiàn)滿意。
新一代 SU7 Max 上的雙分區(qū)智能調(diào)光天幕的橫梁，是額外的支撐結(jié)構(gòu)嗎？
新一代 SU7 Max 采用雙分區(qū)智能調(diào)光天幕，雙分區(qū)相比一體式的優(yōu)勢主要是「調(diào)節(jié)速度更快」，以及「滿足前后排對光線的不同需求」，例如光線強時，駕駛員使用「遮光模式」能夠更專注的駕駛，后排使用「通透模式」能夠獲得更好的采光；而在光線暗時，駕駛員使用「通透模式」視野會更好，后排使用「遮光模式」可以更好的睡覺；
而位于兩塊天幕中間的橫梁，是用于雙分區(qū)智能調(diào)光天幕兩塊玻璃的結(jié)構(gòu)與線束銜接，并非是車身強化支撐結(jié)構(gòu)，所以向大家在此做出說明，避免誤解；
如果大家有前排防曬的需求，或者高頻使用二排的場景，我們誠摯邀請大家到線下銷售門店親自試駕體驗一下，親身感受雙分區(qū)智能調(diào)光天幕帶來的便捷與舒適。
新一代 SU7 Max 上的雙分區(qū)智能調(diào)光天幕，調(diào)節(jié)速度怎么樣？
新一代 SU7 Max 搭載的雙分區(qū)智能調(diào)光天幕，采用最新一代 EC 調(diào)光玻璃，調(diào)節(jié)速度相較于傳統(tǒng)天幕有明顯提升。「遮光模式」和「通透模式」間的切換，大約需要 2 分鐘，且「遮光模式」的遮光率最高可達 99.85%，遮陽效果出色；
在材質(zhì)與工藝上，這款天幕采用雙層鍍銀 + Low-E 鍍膜夾層玻璃設(shè)計，對紫外線和紅外線的阻隔率均達 99.9%。夾層玻璃中的 PVB 材質(zhì)不僅能夠提升整車的隔音性能，還可以有效隔絕紫外線；而鍍銀工藝中的銀離子則對紅外線有強反射效果，能使天幕在烈日環(huán)境下有效降低車內(nèi)溫度 10-15℃，實測隔熱效果媲美物理遮陽簾；
同時，我們也分享一個小知識：鍍銀工藝中的銀離子在反射紅外線的同時，也會反射一部分藍光，而人眼對于藍光會更加敏感，因此「通透模式」下，天幕玻璃整體也會呈現(xiàn)出微微的藍色，這屬于正常的光學(xué)效果。
我第一次買車，非常喜歡新一代 SU7 Max，新手容易上手嗎，好駕馭嗎？
首先感謝喜愛 SU7 Max 的朋友們，從第一代 SU7 開始，Max 版精準的操控樂趣及性能表現(xiàn)，成為了很多朋友對小米 SU7 的初印象。在新一代 SU7 Max 版，我們帶來了更多的升級，依然樂趣十足，穩(wěn)定安全。
為了能實現(xiàn)強大的動力表現(xiàn)，我們對 SU7 Max 提出了更高的性能開發(fā)標準，確保讓更多用戶能從容駕馭更高的性能上限。
首先我們?yōu)樾乱淮?SU7 配備了「小米蛟龍底盤」，Max 版配備了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，擁有出色的抓地力，還配備 Brembo 前 4 活塞制動卡鉗，匹配通風(fēng)制動盤和低金屬摩擦片的制動系統(tǒng)，最短 100km/h-0 的制動距離僅為 33.3 米，且可以連續(xù)完成 40 次剎停后無明顯性能衰減。此外，還標配了 265mm 后寬胎提供了更好的抓地力，以及「雙腔閉式空簧」+「CDC? 減振器」，能夠在不同路段、不同駕駛模式下把底盤的「軟硬」和「高低」調(diào)整到適當擋位，為新一代 SU7 Max 打好了硬件基礎(chǔ)；
而在軟件方面，我們?yōu)樾乱淮?SU7 升級了「協(xié)同防滑控制系統(tǒng)」以及帶智能提醒的「更穩(wěn)定的濕滑模式」，前者響應(yīng)速度比之前提升了 4 倍，濕滑路面用全油門起步，車輪打滑量最多降低 40%、后者可通過車載攝像頭、車外麥克風(fēng)等硬件采集圖像和聲音，依靠大模型判斷路面和車輛狀態(tài)，能夠在濕滑路面行駛時主動提示駕駛員切換到「濕滑模式」，開啟后動力更柔和、動力分配更均衡、車輛行駛更穩(wěn)定，濕滑路面穩(wěn)定性提升 30%；
此外新一代 SU7 Max 還為大家準備了多種駕駛模式，日常駕駛時，建議使用「經(jīng)濟模式」或「標準模式」，動力充沛但不“暴躁”，同時兼顧了低能耗；在安全的路段偶爾享受駕駛樂趣時，建議使用「運動 + 模式」或“定制”一種最適合您的自定義模式；
如果您需要借車給朋友、叫了代駕或您家人開車但他 / 她是新手司機，建議使用「新手模式」，您也可以通過「車主管理模式」對各模式動力進行“性能控制”，也可限制最高車速、Boost 模式、彈射模式、大師模式等，安全也安心；當然，每輛新一代 SU7 出廠后的前 300km 內(nèi)，會保持「新手保護模式」，該模式下動力輸出會被一定程度的限制，幫助每位車主更好的適應(yīng)車輛，總里程超過 300km 后，自動變更為「車主管理模式」；
通過上述系統(tǒng)性的保障，讓您在任何日常路況下駕駛新一代 SU7 都更加穩(wěn)定、安全；同時提醒大家注意，請務(wù)必遵守交通規(guī)則、保持良好的駕駛習(xí)慣。
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