IT之家 2 月 25 日消息，媒體“界面新聞”從多位知情人士處獨家獲悉，魅族手機業(yè)務已經(jīng)實質(zhì)性停擺，將于 3 月正式退市，魅族旗下 FlymeAuto 車機業(yè)務將獨立運營，魅族品牌或?qū)⒗^續(xù)保留在吉利體系內(nèi)。

報道稱，從 2024 年末，魅族手機開始接觸新的買家。一名接近魅族的人士透露，追覓曾參與過收購魅族的談判，但后來并未談妥。此外，字節(jié)跳動旗下豆包曾向魅族提出合作，但魅族當時想保留自身的 FlymeOS 系統(tǒng)，因此未達成合作。

此外值得一提的是，2025 年末，在豆包與努比亞合作推出的 AI 手機大火之后，魅族曾在微博公開喊話豆包“期待有機會深入合作”，但并未獲得回復。

進入 2025 年，魅族手機虧損已經(jīng)日益嚴重。據(jù)上述員工透露，去年主打低價市場的機型反響不錯，公司的決策是先拿銷量與現(xiàn)金流，讓現(xiàn)金在供應鏈滾動起來。但吉利判斷魅族虧損過高，已不再打算繼續(xù)投入。魅族最為核心的 FlymeOS 系統(tǒng)，也被并入了吉利智駕部門。

多位魅族員工透露，公司頹勢開始明顯的信號在 2025 年 5 月 —— 原星紀魅族 CEO 蘇靜離職，由集團執(zhí)行副總裁黃質(zhì)潘接任。蘇靜卸任后，前星紀魅族副總裁曾洋、首席運營官廖清紅，以及鄧斌、劉毅等高管都已先后離職。

有接近魅族的人士透露，從去年 4 月開始，魅族已經(jīng)有很多供應商的款項無法正常結算，至今仍有大量欠款已成為壞賬，“魅族的結局大概率是申請破產(chǎn)”。目前，星紀魅族的飛書大群還剩 1000 多人，但有不少員工已提出離職，少量員工已轉(zhuǎn)崗至吉利體系內(nèi)的極氪汽車。

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