IT之家 2 月 18 日消息，此前，保時(shí)捷在承認(rèn)停產(chǎn)燃油版 Macan 是一個(gè)失誤后，開始重新審視產(chǎn)品策略。有消息稱，電動(dòng) 718 可能在投產(chǎn)前就被砍掉。如果屬實(shí)，將對(duì)奧迪造成巨大沖擊，因?yàn)閵W迪 Concept C 的量產(chǎn)車型正與保時(shí)捷 718 EV 共享平臺(tái)。
2026 年 1 月 1 日，邁克爾 · 萊特斯接替奧博穆執(zhí)掌保時(shí)捷后，外界猜測(cè)進(jìn)一步加劇。彭博社報(bào)道指出，純電的 718 雙車型已被納入成本削減評(píng)估范圍。同時(shí)，大眾集團(tuán)正研究在旗下所有品牌中整體削減約 20% 的開支。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2 月 16 日，德國(guó)媒體 Donaukurier 披露，奧迪 CEO 高德諾在內(nèi)部信中向員工保證，奧迪 Concept C 的量產(chǎn)車型依然安全推進(jìn)。該車預(yù)計(jì) 2027 年問世，被視為奧迪 TT 的精神繼承者，也是品牌未來最重要的形象旗艦之一。
該車量產(chǎn)版內(nèi)部代號(hào)為 C-Sport，將與保時(shí)捷電動(dòng) 718 共享核心硬件架構(gòu)，包括底盤基礎(chǔ)和動(dòng)力總成技術(shù)。
高德諾強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷平臺(tái)交付“不會(huì)受到質(zhì)疑”，兩大品牌之間的協(xié)作關(guān)系依然穩(wěn)固。C Concept 不僅是一款電動(dòng)跑車，更象征奧迪全新設(shè)計(jì)時(shí)代的開端，并將承擔(dān)旗艦角色。
據(jù)IT之家了解，該車基于深度改造的 Premium Platform Electric 架構(gòu)打造。電池被重新布置至駕駛員后方，而非鋪設(shè)在車底，從而實(shí)現(xiàn)更低的坐姿和更傳統(tǒng)的跑車比例。
奧迪尚未確認(rèn)是否恢復(fù) TT 名稱，從其定位來看，則預(yù)計(jì)會(huì)填補(bǔ)經(jīng)典雙門跑車的空缺。在品牌陣容逐步向 SUV 和高銷量電動(dòng)汽車傾斜的背景下，這款車型將承擔(dān)情感表達(dá)與設(shè)計(jì)突破的任務(wù)。
這一項(xiàng)目還具有內(nèi)部象征意義，是設(shè)計(jì)主管馬西莫 · 弗拉斯切拉主導(dǎo)下開發(fā)的首款?yuàn)W迪車型。新車預(yù)示著全新的設(shè)計(jì)血統(tǒng)，其中重新設(shè)計(jì)的前格柵將影響未來產(chǎn)品線。
圍繞保時(shí)捷電動(dòng) 718 的爭(zhēng)議或仍將持續(xù)，新任 CEO 未來也可能進(jìn)一步表態(tài)。目前，C Concept 的量產(chǎn)版本仍在推進(jìn)，計(jì)劃于明年正式發(fā)布。
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