IT之家 10 月 3 日消息，據(jù)外媒 Autocar 今日?qǐng)?bào)道，保時(shí)捷決定延長(zhǎng)燃油版 718 Boxster 和 Cayman 的生命周期，并推出新的“頂級(jí)”車(chē)型，預(yù)計(jì)將搭載來(lái)自 911 的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧博穆將這一調(diào)整稱為“戰(zhàn)略重組”，意味著保時(shí)捷的電動(dòng)化路線迎來(lái)重大轉(zhuǎn)向。公司取消了原計(jì)劃作為旗艦的大型純電 SUV“K1”，同時(shí)決定讓燃油版卡宴和 Panamera 至少繼續(xù)生產(chǎn)到本世紀(jì) 30 年代。

保時(shí)捷還中止了大眾集團(tuán) SSP “Sport”平臺(tái)的研發(fā)。該平臺(tái)原本計(jì)劃支撐 K1、純電 Panamera 和下一代 Taycan，然而被推遲到下一個(gè)十年才能問(wèn)世。

保時(shí)捷因此將承擔(dān) 18 億歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 150.46 億元人民幣）的損失。奧博穆表示，高端純電車(chē)型的需求正在下降，公司必須調(diào)整策略。

在 718 系列中，“頂級(jí)”車(chē)型意味著 Spyder RS 和 GT4 RS 會(huì)繼續(xù)存在，并位于即將推出的純電 718 之上。

為了彌補(bǔ)此次轉(zhuǎn)向造成的 31 億歐元（現(xiàn)匯率約合 259.13 億元人民幣）損失，保時(shí)捷正努力在 718 與 911 之間實(shí)現(xiàn)更多共通點(diǎn)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)。兩者本就共用 MMB 平臺(tái)，當(dāng)前的調(diào)整將進(jìn)一步簡(jiǎn)化生產(chǎn)，降低采購(gòu)成本，并帶來(lái)更高的規(guī)模效益。

受歐 7 法規(guī)影響，718 的 2.0L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將在 2026 年底退場(chǎng)。未來(lái)的“頂級(jí)”718 將改用在 911 Carrera GTS 上首發(fā)的 T-Hybrid 系統(tǒng)，其六缸發(fā)動(dòng)機(jī)比標(biāo)準(zhǔn)版 911 的雙渦輪機(jī)型短 110mm，更適合 718 的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

這一做法幾乎回到了最初 Boxster 的成功模式：用一臺(tái)降功率的 911 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配中置布局，提供更親民的選擇。

然而，歐盟 GSR2 法規(guī)幾乎判定現(xiàn)有燃油 718 無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)。即便存在“小規(guī)模系列”豁免，每年也僅限 1500 輛，而保時(shí)捷的銷(xiāo)量顯然遠(yuǎn)超這一數(shù)值。更現(xiàn)實(shí)的做法是投入資金，全面升級(jí)燃油 718，以符合 GSR2 的要求。

奧博穆強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷仍然不會(huì)放棄電動(dòng)化。他指出，電動(dòng)車(chē)正在吸引一個(gè)特定且不斷擴(kuò)大的客戶群體。保時(shí)捷即將發(fā)布基于大眾集團(tuán) 800V PPE 平臺(tái)打造的純電卡宴，同時(shí)已在售純電 Macan 和 Taycan。

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