IT之家 12 月 26 日消息，“36 氪汽車”今日發(fā)布了采訪小鵬汽車智能駕駛負責(zé)人李力耘的內(nèi)容，他表示現(xiàn)在小鵬處于“無人化（駕駛）前夜”，明年在能力上會有更大突破，“小鵬智駕可能先在 Max 車型上逐步提供類似無人駕駛的能力?！?/p>

在他看來，人們生活的交通環(huán)境，包括路牌、路標、紅綠燈，整個道路甚至車的造型都是為人設(shè)計的，“人最重要的傳感器是眼睛，所以純視覺一定是最直接、最高效的解決方案?！?/strong>小鵬也宣稱，其基于 AI 鷹眼的純視覺方案，能做到比人眼視覺更好的效果，可以很好應(yīng)對大光差、逆光場景。

李力耘說，若將端到端的技術(shù)趨勢看作智能駕駛領(lǐng)域的一場“工業(yè)革命”，能真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)其實是少數(shù)，大部分人還是會面臨更殘酷的競爭。因為端到端“并非讓事情變得更簡單”，而是讓整個迭代鏈條變得更長、更加不可控，某種程度上需要投入更多的資源，包括更大算力，更加精英的 AI 研究人員?！拔腋敢庀嘈攀擒嚻?，而不是供應(yīng)商，能夠率先從輔助駕駛突破到無人駕駛?！?/p>

他還表示，從 P7 + 車型開始將不再有 Max 和 Pro 的版本區(qū)分，而是“全系標配 Max，也就是小鵬 AI 圖靈智駕（NGP），都會用純視覺方案?！?/p>

據(jù)IT之家此前報道，在今年 10 月 24 日的小鵬 P7+ AI 智駕技術(shù)分享會上，小鵬汽車宣布小鵬 P7+ 將不再區(qū)分 Pro / Max 版本。從 P7+ 開始，小鵬搭載的 AI 鷹眼視覺方案會和所有現(xiàn)款車型 Max 版本保持一致，同步更新，且體驗一致。

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